鋰離子電池安全性相關(guān)研究：

鋰離子電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車中*廣泛應(yīng)用的動(dòng)力來源。多年的發(fā)展已經(jīng)使得車載動(dòng)力鋰離子電池的能量密度、使用壽命以及穩(wěn)定性等都得到了大幅改善。然而，近年來多發(fā)的與動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)的的電動(dòng)汽車安全事故給電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展蒙上了一層陰影。開發(fā)新型安全穩(wěn)定的車載鋰離子電池成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。多年來，艾新平教授團(tuán)隊(duì)一直致力于利用具有PTC效應(yīng)（positive-temperature-coefficient, 正溫度系數(shù)）的材料來改善鋰離子電池的安全性。

邦力威（無錫）能源有限公司主要產(chǎn)品：寬溫鋰電池，三元材料鋰電池，特種鋰電池，電動(dòng)工具鋰電池，軌道交通鋰電池，6V鋰電池，12V鋰電池，24V鋰電池，36V鋰電池，48V鋰電池，60V鋰電池，72V鋰電池。

艾新平教授團(tuán)隊(duì)首先將具有PTC效應(yīng)的聚（3-辛基噻吩）（P3OT）制備成厚度不足1um的超薄涂層置于Al集流體和LiCoO2正極材料之間形成Al/P3OT/LCO三明治結(jié)構(gòu)[1]。這樣的正極結(jié)構(gòu)首先能夠保證常溫下與傳統(tǒng)鈷酸鋰正極具有相同的電化學(xué)性能。然后，當(dāng)鋰離子電池內(nèi)部溫度升高至90-100℃時(shí)，具有PTC效應(yīng)的P3OT發(fā)生脫摻雜由導(dǎo)電態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咦杩箲B(tài)，從而使得電極電流顯著減小并因此關(guān)閉了電池反應(yīng)，從而避免電池內(nèi)部溫度過高發(fā)生熱失控。該方法的優(yōu)勢在于簡單便捷，能夠與現(xiàn)有的電池生產(chǎn)工藝相兼容。同時(shí)，其熱關(guān)閉效應(yīng)也能夠滿足實(shí)際電池的工作需求和安全性要求。

圖1 PTC正極在濫用條件下的工作機(jī)理

在上述工作的基礎(chǔ)上，艾老師團(tuán)隊(duì)在2018年又成功地開發(fā)出一種新型PTC材料聚（3-辛基吡咯）：聚（苯乙烯磺酸鹽），并將其與導(dǎo)電碳復(fù)合作為鋰離子電池正極材料的導(dǎo)電框架[2]。由于該復(fù)合材料具有較高的電子電導(dǎo)率且在活性正極材料中均勻分散，因此其室溫電化學(xué)性能相比傳統(tǒng)鈷酸鋰正極來說并沒有太大改變。顯著的電化學(xué)性能差異來自于高溫條件。超過120℃的高溫能夠迅速引發(fā)該材料的PTC轉(zhuǎn)變，因此實(shí)際鋰離子電池能夠承受過充、過熱、短路等濫用條件而保證安全
不過，也存在一些問題，有一些公司未按規(guī)定要求披露，或者披露信息不夠全面，不夠規(guī)范，報(bào)喜不報(bào)憂，不夠詳細(xì)。別濤稱，正會(huì)同證監(jiān)會(huì)采取措施不斷進(jìn)行規(guī)范。環(huán)保部還在核實(shí)屬于省市級環(huán)保部門確定的重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)的上市公司。如果上市公司有主要子公司屬于各級環(huán)保部門確定的重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)，上市公司也要披露子公司的環(huán)境信息。別濤表示，滬深兩地上市公司的子公司有7萬家左右，正組織逐一比對、核實(shí)。對于上市公司正陸續(xù)披露的2017年半年報(bào)，環(huán)保部將會(huì)同證監(jiān)會(huì)分析其披露信息的情況是否全面、準(zhǔn)確、完整。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池