大眾在近日宣布，集團(tuán)將其100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃提前至2023年實(shí)現(xiàn)，較此前的2025年提前了兩年時(shí)間。同時(shí)，大眾預(yù)計(jì)到2025年底，該公司預(yù)計(jì)將能實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)。此前不久，大眾剛剛25萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的交付成績(jī)。
大眾中國(guó)CEO馮思翰曾打趣地說(shuō)道“如果中國(guó)消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，那么現(xiàn)在他可以選擇一款值得信賴(lài)且家喻戶(hù)曉的大眾汽車(chē)品牌車(chē)型了。”
常見(jiàn)進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
盡管帕薩特被撞得稀爛，但是以中國(guó)人對(duì)大眾的“迷之執(zhí)著”，相信中國(guó)市場(chǎng)能讓大眾的電動(dòng)化之路走得更加平坦順利。
根據(jù)蔚來(lái)Q3財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，蔚來(lái)汽車(chē)總營(yíng)收為人民幣18．368億元，環(huán)比增長(zhǎng)21．8％，同比增長(zhǎng)25．0％，高于市場(chǎng)預(yù)期的16．32億元。凈虧損人民幣25．217億元，環(huán)比下滑23．3％，同比下滑10．3％，低于市場(chǎng)預(yù)期的29．39億元。
另一方面，蔚來(lái)汽車(chē)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19．607億元（約合2．743億美元），已不足20億元。
OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家：無(wú)錫匯眾-HUIZGONG ，南京夏華-XIAHUA,德國(guó)陽(yáng)光，荷貝克，松樹(shù)，南都電源，雙登蓄電池等
蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，蔚來(lái)在融資項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展。李斌則表示，蔚來(lái)在2020年基于銷(xiāo)量、產(chǎn)品的組合定價(jià)、電池成本的持續(xù)下降這三個(gè)方面持續(xù)進(jìn)化的話，他對(duì)于毛利的轉(zhuǎn)正非常有信心。
無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲(chóng)燈，太陽(yáng)能戶(hù)用電源，三輪車(chē)蓄電池，汽車(chē)蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)電池，摩托車(chē)蓄電池，電動(dòng)車(chē)蓄電池
