去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國，各個環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號就交付了第一批15輛汽車。“2020年年底，Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化！”那么，中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們曾經(jīng)提及，中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來，蘋果利用中國廉價的勞動力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤，但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個臺階。2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。通過蘋果手機(jī)的普及，國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣，長遠(yuǎn)來看讓本土電動汽車企業(yè)受益呢？
去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國，各個環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號就交付了第一批15輛汽車。“2020年年底，Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化！”
常見邦力威鋰電池分類：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。
中國為什么需要特斯拉？那么，中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們曾經(jīng)提及，中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來，蘋果利用中國廉價的勞動力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤，但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
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1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個臺階。
博伊科指出，燃料-能源綜合體企業(yè)發(fā)展國家專項(xiàng)計(jì)劃的構(gòu)想就是在2020年前建成核燃料生產(chǎn)廠。俄羅斯衛(wèi)星通訊社9月18日報道稱，烏克蘭能源部援引博伊科的話在其網(wǎng)站上說：“烏方有興趣，且準(zhǔn)備與包括中國核工業(yè)集團(tuán)公司（ChinaNationalNuсlearCorporation）和中國核燃料有限公司（ChinaNuсlearFuelCorporation）在內(nèi)的中國公司合作，在互利的基礎(chǔ)上組織生產(chǎn)核燃料組件，以滿足烏克蘭核電站的需求”。
2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。通過蘋果手機(jī)的普及，國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣，長遠(yuǎn)來看讓本土電動汽車企業(yè)受益呢？
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