長(zhǎng)遠(yuǎn)來看方形電池性能提升空間

松下電池憑借其在圓柱電池技術(shù)上的深厚積淀，在動(dòng)力電池能量密度上長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但寧德時(shí)代在方形電池技術(shù)上的創(chuàng)新也并不落后。2019年，寧德時(shí)代的NCM811高鎳電池，已經(jīng)應(yīng)用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新車型上，續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉中國(guó)工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，里程有445公里和455公里兩個(gè)版本。對(duì)于寧德時(shí)代來說，為特斯拉提供方形電池，續(xù)航里程應(yīng)該不是問題。

從電池封裝結(jié)構(gòu)本身來看，有分析人士表示，松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對(duì)于車輛續(xù)航的要求，一方面通過材料本身提高電池能量密度，但現(xiàn)在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級(jí)到21700）來提升電池包的整體容量。

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據(jù)寧德時(shí)代介紹，公司推出的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)在北汽新能源電動(dòng)車型EU5上應(yīng)用。

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采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池，而采用方形電池后，其或?qū)⒁獙?duì)技術(shù)路線和底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，但是小編猜測(cè)對(duì)于車輛本身應(yīng)該不會(huì)做大幅調(diào)整。

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值得注意的是，特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也透露，目前與寧德時(shí)代的合作屬于“小規(guī)?！焙献?。寧德時(shí)代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對(duì)特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術(shù)路線，而需要對(duì)車輛進(jìn)行充分的驗(yàn)證考慮。
在以往傳統(tǒng)的銷售體系中，一個(gè)區(qū)域的4S店層層分級(jí)，但在思度的銷售體系下是沒有級(jí)別之分的，大家都是一樣的。我把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)扁平到每一個(gè)縣，下一步結(jié)合市場(chǎng)再進(jìn)行細(xì)分，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會(huì)有我的經(jīng)銷商。這樣，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)越多，越會(huì)讓新能源汽車更加貼近老百姓。另外我想把新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加集成和集中化。實(shí)際上，今天的汽車銷售，尤其是新能源汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)不再像過去汽油車一樣，再加上汽車后服務(wù)市場(chǎng)越來越廣泛，單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會(huì)被打破。

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