發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

經(jīng)過換道先行的十年，今天我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了與國際水平差距*小的時期。這一輪調(diào)整就是走向汽車強(qiáng)國重要的一個節(jié)點，其中的關(guān)鍵是要讓優(yōu)強(qiáng)者脫穎而出。

我國不是沒有這樣的先例。比如基礎(chǔ)電信行業(yè)和智能手機(jī)領(lǐng)域的華為、家電領(lǐng)域的格力、移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰訊、阿里巴巴等。在技術(shù)變軌的過程中，這些產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷過“跟隨-換道先行-大浪淘沙-*后實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競爭地位反轉(zhuǎn)”的發(fā)展過程。 

中國汽車產(chǎn)業(yè)是否能在新能源汽車領(lǐng)域復(fù)制這幾個故事？

從競爭優(yōu)勢來看，值得期盼。中國已經(jīng)形成但還不夠鞏固的競爭優(yōu)勢有四項：儲能電池、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享出行。潛在競爭優(yōu)勢還包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等。

但也存在不確定性。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有三個方面的問題值得關(guān)注：

創(chuàng)新和技術(shù)的進(jìn)一步突破仍是關(guān)鍵。純電動還有五大痛點，即續(xù)航，充電、成本、安全和殘值需要進(jìn)一步解決；

南京夏華電子有限公司生產(chǎn)：蓄電池，鉛酸蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池，管型蓄電池，干電池，鋰電池，鎳氫電池，鎘鎳電池。

補(bǔ)貼退坡，資本市場要“接盤”。要替代燃油車，充分發(fā)揮電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等優(yōu)勢，還需要持續(xù)的創(chuàng)新與研發(fā)。如果因為資金不足停止創(chuàng)新、技術(shù)迭代，將全盤皆輸；

電動汽車持續(xù)發(fā)展必須跨過的坎，就是其性價比要超過燃油車。為此需要從提高性能、降低成本、完善使用環(huán)境三方協(xié)同發(fā)力。

無錫匯眾是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)OPZS管型蓄電池的企業(yè)，OPZS型號全，價格低，質(zhì)量好，售后服務(wù)及時，交貨及時。

如果具體到參與主體，那么對于身處其中的新能源車企和上下游企業(yè)來說：

一要選準(zhǔn)目標(biāo)客戶群，規(guī)劃好后補(bǔ)貼市場的車型和產(chǎn)品，在提高性能和降低成本雙向發(fā)力，著力提高產(chǎn)品性價比，增強(qiáng)抗衡燃油車的競爭力。

二要通過橫向聯(lián)合，共同開發(fā)產(chǎn)品平臺和模塊化構(gòu)架。以有限的結(jié)構(gòu)模塊支撐多種車型，實現(xiàn)基礎(chǔ)平臺高品質(zhì)、大批量、低成本的生產(chǎn)和售后服務(wù)。

三要打造核心競爭力。網(wǎng)聯(lián)化、智能化、人性化將成為產(chǎn)品核心競爭力。在這些領(lǐng)域利用我國的優(yōu)勢，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高地，塑造品牌形象。

四要搞好跨界合作，包括技術(shù)跨界、產(chǎn)業(yè)跨界、學(xué)科跨界、所有制跨界等，動員起來，爭取主動權(quán)。

匯眾-HUIZHONG品牌的OPZV管型膠體蓄電池的型號有：OPZV-200.OPZV-250,OPZV-300,OPZV-400.OPZV-500,OPZV-600,OPZV-800,OPZV-1000,OPZV-1200,OPZV-1500,OPZV-2000,OPZV-2500,OPZV-3000

政府層面，同樣有很多工作要做，除了研究和調(diào)整相應(yīng)的政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打破地區(qū)保護(hù)和市場割據(jù)。

匯眾-HUIZHONG品牌的OPZV管型膠體蓄電池的型號有：OPZV-200.OPZV-250,OPZV-300,OPZV-400.OPZV-500,OPZV-600,OPZV-800,OPZV-1000,OPZV-1200,OPZV-1500,OPZV-2000,OPZV-2500,OPZV-3000

在陳清泰看來，*重要的一點，就是要給市場一個穩(wěn)定的預(yù)期。要堅定電動化發(fā)展的信心，發(fā)布電動汽車占比增長的路線圖、分區(qū)域限購燃油車時間節(jié)點。

匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等

針對2019年氫燃料汽車的火熱，需要發(fā)出明確信號：儲能電池與氫燃料電池兩條技術(shù)路線是互補(bǔ)的關(guān)系。

只要穩(wěn)住軍心，集中精力，不斷增強(qiáng)儲能電池電動汽車的競爭力，中國就一定能應(yīng)對好全球化競爭的挑戰(zhàn)。

英國媒體11日報道，到2030年，德國大眾汽車集團(tuán)將為全部300個車型推出電動款。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳也宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。甚至，中國日前也宣布已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。有關(guān)傳統(tǒng)能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。大眾要斥資500億歐元買電池英國廣播公司（BBC）11日報道，大眾集團(tuán)對零排放汽車的投資同樣將翻番，達(dá)200億歐元（約合239億美元）。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池