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風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用12V250ah鋰電池類型介紹

2020-02-24

基站蓄電池從目前使用情況來看, 普遍存在蓄電池容量下降過快,使用壽命短的問題,短短1~2年時(shí)間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量 的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄電池經(jīng)過1~4年運(yùn)行,其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命,與交換局站同類蓄電池相比,其使用壽命也大大降低。本文對(duì)基站電源運(yùn)行過程中蓄電池的損壞原因進(jìn)行了分析,提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。

無錫匯眾是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)OPZS管型蓄電池的企業(yè),OPZS型號(hào)全,價(jià)格低,質(zhì)量好,售后服務(wù)及時(shí),交貨及時(shí)。
一、蓄電池壽命的定義

蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對(duì)于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池,其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個(gè)維度來衡量的,如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。

對(duì)于蓄電池的循環(huán)放電次數(shù)來說,必須是在蓄電池放電后充足電能,要充足電能充電時(shí)間至少需要24小時(shí)(依據(jù)YD/T799-2002的規(guī)定)。對(duì)于充電不足的情況,其循環(huán)放電次數(shù)很難確定,肯定要低于表1中描述的數(shù)據(jù)。

放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大,電池放電深度越深,其循環(huán)使用次數(shù)就越少,如表1所示,因此在使用時(shí)應(yīng)避免深度放電。
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用12V250ah鋰電池類型介紹
無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司聯(lián)系方式:電話:0510-81813146 網(wǎng)址:www.alureoflights.com 郵箱:batt123@qq.com

二、蓄電池壽命終止的因素

對(duì)于閥控密封鉛酸蓄電池來說,有四種失效模式:正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高,腐蝕速度非常慢,一般是10~15年。

失水的途徑比較多:節(jié)流閥設(shè)計(jì)不合理,頻繁開啟;電源對(duì)蓄電池頻繁均充;環(huán)境溫度過高。其中高溫是*主要的因素,高溫會(huì)加速蓄電池失水速度,導(dǎo)致蓄電池容量下降。以25℃為基準(zhǔn),當(dāng)蓄電池運(yùn)行環(huán)境上升10℃,壽命減少50%,如圖1所示。

熱失控是指蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量未及時(shí)釋放出,溫度和化學(xué)反應(yīng)之間形成一個(gè)正回饋,出現(xiàn)失控。熱失控對(duì)蓄電池是毀滅性的,造成蓄電池外殼變形,嚴(yán)重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機(jī)房環(huán)境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補(bǔ)償功能)、充電電流超過設(shè)計(jì)值(超過2.5C10)。

常見邦力威鋰電池分類:錳酸鋰鋰電池,三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池,聚合物鋰電池,鋰電池,鋰電池組,鋰離子蓄電池,圓柱鋰電池,方形鋰電池,18650鋰電池,26650鋰電池,低溫鋰電池。
硫酸鹽化是指在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶,顆粒比較大,活性低,充電時(shí)難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,導(dǎo)致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時(shí)間擱置儲(chǔ)存(超過3個(gè)月)、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。

三、影響基站電池運(yùn)行壽命的因素

很多基站的位置偏遠(yuǎn),交流電供電不穩(wěn)定或頻繁停電,甚至根本就沒有交流電;基站沒有空調(diào)或戶外站點(diǎn),環(huán)境溫度高;站點(diǎn)偏遠(yuǎn)且數(shù)量多,無法做到精細(xì)化維護(hù)。以上是基站蓄電池工作環(huán)境的基本狀況。

通過對(duì)中國基站蓄電池?fù)p壞情況的分析,采集新疆、浙江、陜西、云南幾個(gè)省蓄電池?fù)p壞的標(biāo)本分析,并結(jié)合海外越南、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亞基站電源的損壞數(shù)據(jù),我們得出影響蓄電池運(yùn)行壽命的有以下幾個(gè)因素:

夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
(1)交流頻繁停電

頻繁停電、停電時(shí)間長、停電時(shí)間無規(guī)律,使蓄電池頻繁充放電,或者基站根本就沒有交流電,通過柴油發(fā)電機(jī)和蓄電池交替供電,是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個(gè)*主要原因。

基站停電頻次過高,一天內(nèi)停電數(shù)次,甚至連續(xù)停電數(shù)天,使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電,蓄電池長時(shí)間處于欠充狀態(tài)。如連續(xù)多次發(fā)生欠充,將造成蓄電池容量累積性虧損,硫酸鹽化加劇,蓄電池容量將在較短時(shí)間內(nèi)下降,其使用壽命將較快終止。

邦力威(無錫)能源有限公司主要產(chǎn)品:寬溫鋰電池,三元材料鋰電池,特種鋰電池,電動(dòng)工具鋰電池,軌道交通鋰電池,6V鋰電池,12V鋰電池,24V鋰電池,36V鋰電池,48V鋰電池,60V鋰電池,72V鋰電池。
(2)蓄電池存儲(chǔ)時(shí)間太長

蓄電池在存放過程中存在自放電,如果長時(shí)間得不到補(bǔ)充,就會(huì)出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象。這種現(xiàn)象如果沒有得到及時(shí)改善,蓄電池容量會(huì)降低甚至損壞不能使用。蓄電池在存貯過程中,環(huán)境溫度對(duì)容量影響也非常大,如表2所示。

                       

(3)基站的環(huán)境溫度過高

基站停電后,空調(diào)停機(jī)。由于基站為封閉機(jī)房,基站室內(nèi)溫度將大幅上升。溫度過高使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇,電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液減少)使電池容量降低,縮短使用壽命。

南京夏華電子有限公司生產(chǎn):蓄電池,鉛酸蓄電池,膠體蓄電池,太陽能蓄電池,管型蓄電池,干電池,鋰電池,鎳氫電池,鎘鎳電池。
(4)電池安裝開通質(zhì)量

蓄電池的安裝是否符合規(guī)范,對(duì)蓄電池的使用使命影響非常大。安裝時(shí)沒有將蓄電池之間的連接器固定螺釘擰緊,接線柱與連接器之間接觸電阻增大,在充放電時(shí)將產(chǎn)生大量熱量而燒壞,造成整組蓄電池?fù)p壞;蓄電池溫度傳感器沒有安裝或安裝錯(cuò)誤,在溫度高時(shí)會(huì)因?yàn)闊o法調(diào)整充電電壓到合適值,蓄電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象,造成 蓄電池?fù)p壞;開通時(shí)沒有在監(jiān)控單元中調(diào)整蓄電池管理參數(shù)至合理值,造成蓄電池?fù)p壞。

HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長,低溫性能好,容易維護(hù),使用時(shí)間長等許多優(yōu)點(diǎn)
(5)沒有正確地設(shè)置蓄電池管理參數(shù)

開關(guān)電源涉及到蓄電池管理的參數(shù)有蓄電池容量、充電電流系數(shù)、均浮充電壓、一二次下電電壓、自動(dòng)均充的條件、溫度補(bǔ)償電壓,如果這些參數(shù)設(shè)置不合理,會(huì)對(duì)蓄電池的壽命造成影響。例如一二次下電電壓設(shè)置電壓過低,使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象,加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化,將使蓄電池容量下降,使用壽命 縮短。蓄電池容量設(shè)置不正確,影響蓄電池充電電流,造成蓄電池充電電流過大而損壞。

在徐秀娟紀(jì)念園,這里已經(jīng)立起一座白色的漢白玉雕塑,一位短發(fā)少女,環(huán)抱著一只丹頂鶴,她的身后有一組音符雕塑背景。園中循環(huán)播放《一個(gè)真實(shí)的故事》歌曲,訴說著30年前美麗而憂傷的故事。“這座雕塑借鑒了在2013年‘國際立體花壇大賽’中獲得金獎(jiǎng)的作品《一個(gè)真實(shí)的故事》?!丙}城福祿園公墓副主任嚴(yán)霞說,在征得主創(chuàng)者的同意之后,徐秀娟紀(jì)念園中的雕塑在花壇作品原型上進(jìn)行了2次創(chuàng)作,經(jīng)過雕塑家3個(gè)多月的精雕細(xì)琢,該雕塑在9月5日落成。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動(dòng)汽車電池,摩托車蓄電池,電動(dòng)車蓄電池

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