韓國動力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在中國設(shè)立的首個動力電池工廠。
無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司大型密封鉛酸蓄電池的容量為：2V200AH,2V250AH,2V300AH,2V350AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V800AH,2V1000AH,2V1200AH,2V1500AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V4000AH.
SKI方面的規(guī)劃顯示，一期工程的設(shè)計年產(chǎn)能約為7.5GWh，一位要求匿名的SKI負責人向第一財經(jīng)記者透露，位于常州的合資項目，中韓雙方于2013年便達成初步一致，但一度暫緩執(zhí)行，而由于該工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品與工序與韓國工廠基本一致，因此該工廠的調(diào)試期也有望進一步縮短。
韓國動力電池來勢洶洶
除了SKI常州工廠，LG化學設(shè)立在南京濱江開發(fā)區(qū)的第二工廠在建中，三星SDI設(shè)立在西安的動力電池工廠擴建二期項目也已重新啟動，并將在2020年前后竣工上線。
常見進口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
從全球動力電池行業(yè)的趨勢來看，逐漸形成中日韓三國爭霸的格局。目前在全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)中，有三家來自韓國、一家來自日本，其他企業(yè)均來自中國，從側(cè)面顯示中國新能源汽車市場的擴大，對于動力電池行業(yè)所賦予的市場機遇。此前，由于未能被列入補貼“白名單”，外資動力電池在華的市場占有率普遍徘徊在1%~2%之間。
不過，2018年5月，中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，雖然該名單明確提出不與補貼掛鉤，但韓系動力電池企業(yè)首次進入榜單，仍被業(yè)界認為是外資動力電池企業(yè)對中國市場發(fā)起進攻的機會。一位了解韓系動力電池企業(yè)的業(yè)界人士告訴第一財經(jīng)記者，考慮到新車一般的開發(fā)周期為20~30個月左右，從現(xiàn)在開始布局，是一個正常的選擇。
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北京大學教授、電池“達沃斯”學術(shù)委員會主席其魯在日前舉辦的第七屆電池“達沃斯”（ABEC 2019）論壇期間提出，目前市場上的磷酸鐵鋰電池，逐漸被安全性能更高的三元鋰電池所代替，而在電池中鎳含量占比提高的過程中，雖然能量密度會有所提高，但這也會導致一定的安全隱患，因此對于系統(tǒng)化生產(chǎn)的要求也會提高。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點。
市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的CEO金光宙（音譯）在接受第一財經(jīng)記者的采訪時也指出，LG化學及SKI主推的NCM811（高鎳電池）的能量密度相較于此前的產(chǎn)品提升25%~30%左右，由此續(xù)航里程可超過500公里，而日韓動力電池企業(yè)的優(yōu)勢便在于，積極參與到跨國車企品牌的電動汽車平臺的開發(fā)當中，其中包括現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺、大眾汽車的MEB平臺等。
OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家：無錫匯眾-HUIZGONG ，南京夏華-XIAHUA,德國陽光，荷貝克，松樹，南都電源，雙登蓄電池等
從成本來看，根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，目前LG化學及SKI的每千瓦時方型電池成本約在900~1000元人民幣，而松下電子向特斯拉供給動力電池的價格更是低于每千瓦時800元人民幣左右，即便是國內(nèi)廠商中競爭力較高的寧德時代的電池生產(chǎn)成本也在每千瓦時1000~1100元上下，采購價保持在每千瓦時1500~1700元。
在美國，員工因非自身因素失業(yè)后，可申領(lǐng)失業(yè)補助，嚴重自然災害后，一般會出現(xiàn)失業(yè)補助申領(lǐng)激增的情況。“艾爾瑪”的影響雖然暫未可知，但接連兩場超級颶風對美國經(jīng)濟的影響不容小視。9月6日，在美國佛羅里達州阿爾塔蒙特斯普林斯，車輛在加油站排隊等待加油。新華社/美聯(lián)這兩場颶風還影響全球油價。颶風“哈維”肆虐墨西哥灣，美國沿岸煉廠及海上鉆井平臺被迫關(guān)閉，導致美國部分地區(qū)汽油供應短缺，波及全球能源市場。而威力更大的“艾爾瑪”颶風一旦影響墨西哥灣，美國能源產(chǎn)業(yè)將再遭打擊，對全球能源市場造成更大沖擊。
韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會運營委員會金泰年在韓國外商投資周（IKW 2019）論壇期間接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示，由于受到政策及市場的推動，在廣州車展期間，現(xiàn)代、起亞及豐田等跨國車企發(fā)力新能源汽車，而韓系企業(yè)在整車廠及零配件廠之間的產(chǎn)業(yè)鏈融合方面擁有優(yōu)勢，這也從側(cè)面對于外資動力電池企業(yè)提供一定的市場機遇。
HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護，使用時間長等許多優(yōu)點
目前，SKI已經(jīng)與國內(nèi)動力電池企業(yè)EVE達成合作意向，在江蘇成立第二條動力電池生產(chǎn)工廠，為此雙方將各投資5.25億美元，并動工一條設(shè)計年產(chǎn)20~25GWh的動力電池工廠；LG化學則在此前與吉利汽車達成合作意向的基礎(chǔ)上，宣布將為位于上海臨港的特斯拉超級工廠提供動力電池，進一步拓展中國市場。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池
