一: 熱失控問題,由于生產(chǎn)工藝的原因,大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)出來以后,會出現(xiàn)容量大小不均的問題,如果單節(jié)使用還好一點,如果組合使用,就  會 存在大小不一,充電的時候會造成有的已經(jīng)充滿,有的還沒有充滿,等全部充滿了,前面的已經(jīng)產(chǎn)生過充電了,過充電就會導致蓄電池的壽命大大減少,時間長了,小的很容易會溫度很高,這樣就會造成熱失控,熱失控會蓄電池的外形變形,鼓脹.熱失控也會使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產(chǎn)生,進而降低使用壽命.

 二:充電器的問題,現(xiàn)在一般使用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會造成強電流電壓作用于蓄電池,造成過充電,如果充電的質(zhì)量不好,過充電對蓄電池的損害極大,這個問題一般電動車用戶自己是無法判斷的,過充電也是造成蓄電池壽命短的主要原因.

本報記者鄭宇實習記者吳小飛北京報道9月14日，廣東省公安廳交通管理局（以下簡稱“廣東省交管局”）向外宣布，按照公安部統(tǒng)一安排，將在廣東省內(nèi)逐步推廣新能源汽車號牌，計劃在2018年6月1日，廣東省所有城市均會啟用新號牌。廣東省交管局相關(guān)負責人表示，全面推廣應(yīng)用新能源汽車專用號牌，是貫徹國務(wù)院促進新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、深化公安改革的重要舉措，同時發(fā)展新能源汽車能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

應(yīng)急電源的發(fā)展：
*初出現(xiàn)在市場上應(yīng)用是為逃生目的沿應(yīng)急通道的指示燈或應(yīng)急燈，曾幾何時，發(fā)揮過多大的作用？不可而知。更由于布點太多而且分散，又沒有監(jiān)控和定期檢測，損壞后不能及時修復，在突發(fā)事件來臨時起不到應(yīng)急作用。
隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，安全意識的提高，萌發(fā)將集中供電的應(yīng)急照明電源取代分散的應(yīng)急燈，應(yīng)急照明電源是發(fā)展的必然趨勢。
由于“9.11”事件的巨大影響和許多突發(fā)事件的發(fā)生，如“英國倫敦大停電”“美加大面積停電”等等，均由于停電故障造成莫大的經(jīng)濟損失和嚴重的政治影響。電力故障常具有突發(fā)性，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移，即使電網(wǎng)設(shè)施再先進，意外的斷電也在所難免，尤其當今處于“防恐”時期，應(yīng)急供電更是十分必要。同時，火災與停電幾乎是孖生兄弟，因此，具備多功能的應(yīng)急電源EPS便應(yīng)運而生，它需要同時解決電力保障和消防安全的首要問題。
為了確保某些重大工程的應(yīng)急供電需要，確保萬無一失，科學的、完善的、可靠的應(yīng)急電源系統(tǒng)便應(yīng)運而生。這就是由單個應(yīng)急燈→集中照明電源→具備電力保障和消防安全的應(yīng)急電源→高可靠的應(yīng)急電源系統(tǒng)的發(fā)展過程。