長遠(yuǎn)來看方形電池性能提升空間

松下電池憑借其在圓柱電池技術(shù)上的深厚積淀，在動(dòng)力電池能量密度上長時(shí)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但寧德時(shí)代在方形電池技術(shù)上的創(chuàng)新也并不落后。2019年，寧德時(shí)代的NCM811高鎳電池，已經(jīng)應(yīng)用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新車型上，續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉中國工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，里程有445公里和455公里兩個(gè)版本。對于寧德時(shí)代來說，為特斯拉提供方形電池，續(xù)航里程應(yīng)該不是問題。

從電池封裝結(jié)構(gòu)本身來看，有分析人士表示，松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對于車輛續(xù)航的要求，一方面通過材料本身提高電池能量密度，但現(xiàn)在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體容量。

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據(jù)寧德時(shí)代介紹，公司推出的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺，電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)在北汽新能源電動(dòng)車型EU5上應(yīng)用。

無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時(shí)間，充電時(shí)間
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池，而采用方形電池后，其或?qū)⒁獙夹g(shù)路線和底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，但是小編猜測對于車輛本身應(yīng)該不會(huì)做大幅調(diào)整。

OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家：無錫匯眾-HUIZGONG ，南京夏華-XIAHUA,德國陽光，荷貝克，松樹，南都電源，雙登蓄電池等
值得注意的是，特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也透露，目前與寧德時(shí)代的合作屬于“小規(guī)模”合作。寧德時(shí)代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術(shù)路線，而需要對車輛進(jìn)行充分的驗(yàn)證考慮。
環(huán)保督察實(shí)施前，邢臺市黨政領(lǐng)導(dǎo)對于環(huán)保問題相對過問較少；之后，過問的頻率和范圍都明顯增加。如今，市政府常務(wù)會(huì)議上，環(huán)保已經(jīng)成為固定議題。市委常委會(huì)上，春節(jié)后第一天就布置了環(huán)保工作。周永會(huì)透露，以前，有一些地方黨政領(lǐng)導(dǎo)會(huì)為污染企業(yè)說情，認(rèn)為污染企業(yè)會(huì)為當(dāng)?shù)卣暙I(xiàn)GDP等。現(xiàn)在，這種情況幾乎絕跡了。環(huán)保督察，由“督企”變?yōu)椤岸秸?。原來地方黨委政府在環(huán)保方面常?！疤摰亩唷?shí)的少”“表揚(yáng)多、批評少”，時(shí)緊時(shí)松。

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