中汽協(xié)發(fā)布的新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年自新能源汽車補貼6月退坡后，7-11月的銷量已經(jīng)同比“五連降”，尤其是10月、11月，降幅超過4成。
產(chǎn)業(yè)鏈上下游體會更深。*近大半年，國金汽車欠薪放假、長江汽車欠薪、海馬汽車賣房、比亞迪降薪、青年汽車申請破產(chǎn)、眾泰汽車欠薪……部分新能源汽車項目和企業(yè)，包括一些老牌汽車企業(yè)，好消息不多，壞消息不斷。
造車新勢力中，蔚來、小鵬、威馬等幾家明星企業(yè)狀況稍好，每月有過千臺的銷量，但也面臨輿論質(zhì)疑，其他企業(yè)更是大多沉寂，一些公司甚至已經(jīng)悄然退場。
那么，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能邁過這個坎嗎？
庫叔與中國電動車百人會理事長陳清泰聊了聊，在他看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷大力度政策推動、快速增長后，進入了深度調(diào)整期；造車新勢力經(jīng)歷“一哄而起”后，進入了大浪淘沙的過程。
“這是替代性新興產(chǎn)業(yè)走向成熟必然經(jīng)歷的過程，也是非常痛苦、甚至十分殘酷的過程。”陳清泰認為，問題的關鍵是我們?nèi)绾伟盐諜C會，經(jīng)歷這場洗禮，使我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“鳳凰涅槃”。
1
既然這么難，為什么還要搞？
實際上，*開始歐美國家做電動車，比如美國，20世紀發(fā)展新能源車，也是困難重重。
那個時期，石油巨頭幾乎控制了美國政商兩界，燃油車是當之無愧的主角，電動汽車差點被掃進歷史的廢紙堆。
*典型的案例比如通用汽車，1990年推出了第一款電動汽車EV1，但在2002年徹底停產(chǎn)，背后除了技術水平，一個被普遍認可的原因是美國政客和石油公司的聯(lián)合“絞殺”。
中國開始搞新能源汽車的時候，很多人也有這個疑問，汽車工業(yè)底子這么好的歐美發(fā)達國家都搞不好新能源車，為什么還要堅持？搞點別的算了。
汽車動力技術的轉型原本是技術進步和市場推動的正常過程，不僅中國，全球其他主要國家的政府如今大都一反常態(tài)，一而再再而三地使出看得見的手，其中必有更加深刻的考慮。
在陳清泰等專家看來，我國將電動汽車提升為國家戰(zhàn)略，其根本動因有三，一是改變能源結構，保障能源安全；二是減少碳排放和大氣污染；三是另辟蹊徑做強汽車工業(yè)。
首先是能源安全問題。
到2018年年底，中國汽車170輛/千人，石油對外依存度已超過70%。近年汽車保有量連年增長，而自產(chǎn)石油卻基本維持同一水平,所需增量幾乎全靠進口。
隨著人均GDP的提高，各個國家個人出行機動化需求增長的趨勢十分相似。2018年我國人均GDP已達9900美元，2019年勢必破萬，汽車保有量仍處于增長期。歐美基本穩(wěn)定在700-800輛/千人，國土面積較小的日本穩(wěn)定在600輛/千人，韓國約為440輛/千人。
邦力威（無錫）能源有限公司主要產(chǎn)品：寬溫鋰電池，三元材料鋰電池，特種鋰電池，電動工具鋰電池，軌道交通鋰電池，6V鋰電池，12V鋰電池，24V鋰電池，36V鋰電池，48V鋰電池，60V鋰電池，72V鋰電池。
也就是說，隨著人均GDP的提高，中國汽車保有量還有成倍增長的需求，*后至少要穩(wěn)定在5億輛左右。但如果這個巨大增量的能源全靠石油，無論其來源和安全，還是環(huán)境容量，都無法承受。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點。
所以及早向電動車轉型，使大量新增用戶不經(jīng)燃油車的過渡，直接跨越到電動化出行，這是圓中國人汽車夢的重要選擇。
匯眾牌蓄電池的售后服務聯(lián)系方式：售后服務電話：0510-81813146 025-56612958 官網(wǎng)：www.hujhon.com
其次是減少排放和污染問題。
電動汽車自身可以做到“零排放”、綠色出行，是有序替代燃油車，兌現(xiàn)“巴黎協(xié)定”承諾的重要措施，這一點已經(jīng)被很多國家認可，也是中國打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要途徑。
邦力威（無錫）能源有限公司主要產(chǎn)品：寬溫鋰電池，三元材料鋰電池，特種鋰電池，電動工具鋰電池，軌道交通鋰電池，6V鋰電池，12V鋰電池，24V鋰電池，36V鋰電池，48V鋰電池，60V鋰電池，72V鋰電池。
有一些人認為，新能源車電網(wǎng)的電力來源，有很大一部分還是火力發(fā)電，同樣會造成有害物排放，而且能量轉換還要損耗不少，這和開燃油車排放尾氣有什么區(qū)別？
購買匯眾品牌蓄電池，請認準匯眾官網(wǎng)：www.alureoflights.com 匯眾唯一官網(wǎng)，購買正品HUIZHONG牌蓄電池，謹防上當受騙。
這個道理其實很容易懂，相對燃油汽車尾氣排放，新能源車發(fā)電的排放污染比較集中，更容易進行控制和集中治理。而且隨著儲能電池技術水平的提升，二次能源損耗的問題，也正在得到逐步解決。
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等
*后是汽車工業(yè)的“換道先行”考量。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是體現(xiàn)國家競爭力的標志性產(chǎn)業(yè)，對上下游有極強的經(jīng)濟帶動價值。
購買匯眾品牌蓄電池，請認準匯眾官網(wǎng)：www.alureoflights.com 匯眾唯一官網(wǎng)，購買正品HUIZHONG牌蓄電池，謹防上當受騙。
中國在燃油汽車上，引進技術、消化追趕了60年，在技術、品牌上一直未能獲得主動權。但在技術變軌時，各個國家和企業(yè)的差距沒那么大。
在電動車換道先行十年后的今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)總體上與同行的差距大大縮小，在某些領域進入了先進行列，離實現(xiàn)汽車強國靠近了一大步。
