不用保護(hù)板充電可以嗎?目前隨著新能源船舶的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池在混合動力船舶上適用日益廣泛。磷酸鐵鋰電池具有高能量、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩(wěn)、貯存壽命長等諸多優(yōu)越特性。但磷酸鐵鋰電池同樣也存在在惡劣的環(huán)境可能會發(fā)生起火等不穩(wěn)定性問題。那么，磷酸鐵鋰電池需要用保護(hù)板充電嗎?
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該辦法提出了一系列今后南海區(qū)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)具體獎勵機(jī)制，政策含金量驚人。舉一個例子，新能源汽車企業(yè)總部落戶南海，在符合一定條件下，*高可以獲得1000萬元獎勵，政策紅利可見一斑。依托產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)健前行南海上演汽車產(chǎn)業(yè)三部曲南海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，基于對未來城市競爭格局的長遠(yuǎn)判斷。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是區(qū)域發(fā)展競爭新優(yōu)勢的重要支撐，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)則被公認(rèn)為*具前途的新興產(chǎn)業(yè)之一。在國家層面，《中國制造2025》提出了“推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌”等目標(biāo)。
什么是磷酸鐵鋰電池保護(hù)板?
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的。鋰電池保護(hù)板是為了其不出現(xiàn)過充、過放、過電流保護(hù)、短路等問題，有的還會安裝智能芯片，記錄電池的使用情況和狀態(tài)。
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)，檢測電池中各個保護(hù)起來避單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命。如電池放電時，保護(hù)板就會將電免過放而造成電池?fù)p害。這就給鋰電池增加了一層保護(hù)屏障，讓鋰電池組更安全和延長使用壽命。如果沒有保護(hù)板的話，電池壽命不僅受影響，嚴(yán)重點(diǎn)還會出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況出現(xiàn)。
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鋰電池組保護(hù)板的主要功能
1)過充保護(hù)功能
過充保護(hù)功能是指在達(dá)到某個電壓(以下稱為過充電檢測電壓)時，禁止由充電器繼續(xù)充電。即，將控制過充的MOS管進(jìn)入關(guān)斷狀態(tài)，停止充電。
2)過放保護(hù)功能
過放電保護(hù)功能是在電池的電壓變低時，停止對負(fù)載放電。將控制過放的MOS管進(jìn)入關(guān)斷狀態(tài)，禁止其放電。該過程正好與過充電檢測時的動作相反。
3)過流保護(hù)功能
過電流保護(hù)功能是在消耗大電流時停止對負(fù)載的放電，此功能的目的在于保護(hù)鋰電池組及MOS管，確保電池在工作狀態(tài)下的安全性。過電流檢測之后，電池與負(fù)載脫離后將恢復(fù)到常態(tài)，可以再充電或放電。
4)短路保護(hù)功能
無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時間，充電時間
保護(hù)板系統(tǒng)的控制策略
1、工作模式
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)工作在靜置模式、充電模式和放電模式。鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)由外部供電，并且系統(tǒng)啟/停機(jī)由外部端子控制。
2、保護(hù)措施
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)具有單體電壓過充、總電壓過充、過流、高溫、低溫、短路等，保護(hù)措施如下：
單體電壓或總電壓過充，當(dāng)超過設(shè)定的保護(hù)閾值時關(guān)斷充電MOSFET并停止充電;
充電過流，當(dāng)超過保護(hù)閾值15A設(shè)定值90s時，關(guān)斷充電MOSFET并停止充電;
放電過流，當(dāng)超過保護(hù)閾值105A設(shè)定值90s時，關(guān)斷放電MOSFET并停止放電;
電池組溫度異常，當(dāng)電池組溫度大于75℃和小于-20℃時，關(guān)斷充放電MOSFET、電池組停止工作;
電池組短路，當(dāng)出現(xiàn)瞬時大電流(200A)時立刻關(guān)斷充放電MOSFET、電池組停止工作。
保護(hù)板是為了保護(hù)磷酸鐵鋰電池，使其不出現(xiàn)過充，過放，短路等問題，磷酸鐵鋰電池保護(hù)板有用的必要，保護(hù)板電路能分別檢測串聯(lián)電池組中每只電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。
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