膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類,*簡單的做法,是在硫酸中添加膠凝劑,使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言,膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體,從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料,俗稱陶瓷板柵,亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑,大大提高了極板活性物質的反應利用率,據(jù)非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平,這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應用范例。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別,從*初理解的電解質膠凝,進一步發(fā)展至電解質基礎結構的電化學特性研究,以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其*重要的特點為:用較小的工業(yè)代價,沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質的電池,其放電曲線平直,拐點高,比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%!以上,壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長一倍左右,高溫及低溫特性要好得多
夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
電動汽車用鋰離子電池的狀態(tài)主要通過電池的荷電狀態(tài)(State of Charge, SOC)和健康狀態(tài)(State of Health, SOH)來表征。SOC是電池當前的剩余容量與標稱容量之比,能直接反映電池的剩余容量,也能直接反映電動汽車當前的*多行駛里程,是鋰電池能量管理的重要決策參數(shù)之一;SOH是電池當前所能充入的*大電量與額定容量的比值,表征電池的老化程度,體現(xiàn)在電池內部活性物質減少,實際容量減小,內阻增大等。準確估計鋰離子電池組電池狀態(tài),是動力鋰離子電池梯次利用的關鍵技術之一。
現(xiàn)有的電池SOC估計方法可分為以下四類:
①安時積分法:該方法屬于開環(huán)工作模式,從SOC的定義出發(fā),通過計算采樣電流對時間的積分得到實時的電池SOC。在SOC初始值準確的情況下,該方法短時間內能保持較高精度,但隨著工作時間增加,由于不確定的庫倫效率和測試電流的誤差累積,使得此方法精度越來越低,無法長時間獨立使用。
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有,正極板,負極板,電解液,隔板,控制板,使用環(huán)境,使用方法,充電方式,放電方式,保護設計等
②特征參量法:電池的特征參量通常為電池的開路電壓(Open-Circuit Voltage, OCV)和內阻。開路電壓法通過建立電池OCV與SOC的對應關系,通過測量OCV來得到對應的SOC值,但電池的開路電壓值較難獲得,需要靜置較長時間,導致該方法誤差較大。測量內阻法由于測試設備昂貴,測試方法較為復雜,無法滿足在線估計的要求。
夏華蓄電池有:管形蓄電池,膠體蓄電池,密封蓄電池,免維護蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,OPZS蓄電池,深循環(huán)蓄電池
③數(shù)據(jù)驅動法:該方法通過數(shù)據(jù)驅動的方式對電池進行建模,再運用到電池狀態(tài)估計中,該方法主要有模糊邏輯、人工神經網絡、模糊神經網絡和支持向量機等。這類方法很大程度上依靠訓練數(shù)據(jù)的全面性和有效性,在電池的老化過程中,隨著電池特性的變化,訓練數(shù)據(jù)會逐漸失效,從而影響估計效果。
夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
④基于多種方法融合的估計方法:此類估計方法基于電池模型,屬于閉環(huán)工作模式,*具代表性的有自適應擴展卡爾曼濾波技術、雙擴展卡爾曼濾波技術、魯棒擴展卡爾曼濾波技術、粒子濾波技術等。這類方法將多種SOC估計方法有機地融合,揚長避短,使其能有效地對SOC進行實時追蹤,是當前SOC估計研究*熱門的方向。
無錫匯眾公司的主要產品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動汽車電池,摩托車蓄電池,電動車蓄電池