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無人機用12V24ahSLA密封電池容量檢測方法

2020-02-12
電動汽車可謂是汽車中的“電子產(chǎn)品”，同樣具備電子產(chǎn)品的特性：更新迭代快、不保值。日前，央視財經(jīng)頻道播出了一期新能源二手車行業(yè)調(diào)查，隨著第一批新能源汽車電池退役期的到來，換電or賣車成了車主*頭疼的問題。
中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，從新能源汽車的1年保值率情況來看，排在前五位的車型中除了特斯拉能保持在70％以上，其余車型的保值率普遍偏低，基本上開了1年的新能源車就打了六折。
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HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點。
除了技術飛速發(fā)展之下，新產(chǎn)品涌現(xiàn)的因素，和老車型電池衰減嚴重的原因之外，新能源二手車殘值評定的不完善機制也嚴重制約著新能源二手車行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。
不得不說的是，車輛保值率對消費者來說，甚至會超越對車輛本身的考慮。因此目前包括特斯拉、蔚來汽車、威馬汽車等在內(nèi)的新能源車企也推出了一些二手車認證項目，同時提供一些二手車保值服務。
其中蔚來汽車于11月4日宣布推出官方認證二手車，但不到一天便下線。官方解釋為二手車業(yè)務上線系誤操作，所有細節(jié)都尚未*終敲定，相關業(yè)務會隨后重新上線。
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小鵬則單獨針對G3 2019款車型推出了二手車回購和置換計劃，如三年60％價格回購等。而目前堅持*久的威馬官方二手車業(yè)務已運作4個月。
但在業(yè)內(nèi)人士看來，目前針對新能源汽車的“保值回購”，更像是新車企對品牌新車的短期促銷手段。隨著新勢力的量產(chǎn)交付、更新迭代，隨之而來的成本壓力更加明顯。這樣的模式無法根本性解決新能源汽車的貶值問題。 
絕大部分電動車主“騎虎難下”， 對于電動汽車來說，電池成本占比過高，換塊新電池相當于換條“命”，畢竟回購、換電、共享等多種模式，依然不是解決新能源二手車不保值的*佳辦法。
常見邦力威鋰電池分類：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。
認為：問題還得從源頭解決。動力電池的衰減是關鍵，通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80％以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領域。
若能夠有效充分利用廢舊電池，發(fā)揮余熱創(chuàng)造價值，將會反向間接推升新能源二手車價格，同時也將有效解決新能源汽車淘汰電池污染這個惱人的“尾巴”。
經(jīng)核實，第二十一批群眾舉報件中，情況屬實38件、部分屬實27件、有待核實1件；情況不屬實2件，按辦結統(tǒng)計?！度罕娦旁L舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表（第21批）》全文內(nèi)容可在海南省政府網(wǎng)站、海南省生態(tài)環(huán)境保護廳網(wǎng)站、海南日報客戶端等網(wǎng)站上查看。另據(jù)悉，對于截至9月10日（以當?shù)剜]戳為準）寄出的來信和尚未辦結的群眾舉報件，我省各地將繼續(xù)認真辦理、加快辦結，確保全部群眾舉報件都有著落、有回音，并及時通過媒體、政府網(wǎng)站等公開發(fā)布。

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