中國(guó)EPS市場(chǎng)的誤區(qū)
EPS就是后備式UPS
從IEC的定義來(lái)說(shuō),后備式UPS是市電正常時(shí),由市電向負(fù)載供電,當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí),由電池組提供能量,經(jīng)逆變器向負(fù)載供電。EPS從功能上來(lái)說(shuō)與上述后備式UPS定義符合。但是,說(shuō)EPS就是后備式UPS,這種說(shuō)法不科學(xué),有意無(wú)意貶低EPS的重要作用。大家知道,常用后備式UPS是小功率范圍,保護(hù)對(duì)象大多為PC機(jī)。由于保護(hù)對(duì)象非重點(diǎn),而且市場(chǎng)需求量大,技術(shù)含量低,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,冒牌貨較多,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高,返修率大,給人們留下不良印象,后備式UPS是可有可無(wú)的IT業(yè)外設(shè)。
而EPS是應(yīng)急電源,重點(diǎn)在于應(yīng)急。其真正是“養(yǎng)兵千日,用兵一時(shí)”的設(shè)備,為了真正應(yīng)急,可想對(duì)EPS的可靠性有很高的期望值。
他認(rèn)為,研究成長(zhǎng)性行業(yè)*喜歡用一個(gè)指標(biāo),就是滲透率。當(dāng)前,全球2016年全球汽車銷量8800萬(wàn)輛,其中新能源汽車銷量79萬(wàn)輛,滲透率不足1%。如果滲透率從1%提高到10%的話,將帶來(lái)多么驚人的銷量增長(zhǎng)。在電動(dòng)車上下游環(huán)節(jié)中,呂越超*為看好上游資源。在他看來(lái),2019年甚至到2020年之后電動(dòng)車主要原料鋰供需的缺口可能會(huì)比現(xiàn)在還大。他的理由是擺在新進(jìn)入者面前的是較高的時(shí)間門檻:鋰離子從成型的礦進(jìn)入終端車中電池,周期是一年。
無(wú)錫匯眾,南京夏華,無(wú)錫邦力威為關(guān)聯(lián)公司,專業(yè)生產(chǎn)和銷售匯眾-HUIZHONG牌鉛酸蓄電池和邦力威牌鋰電池。
影響EPS密封蓄電池的壽命主要原因分析
充電頻繁,消費(fèi)者往往都認(rèn)為,不管是用了多少電,只要不運(yùn)行蓄電池的時(shí)候往往就進(jìn)行充電,這樣會(huì)保護(hù)蓄電池不受虧電的影響.其實(shí)蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說(shuō)充電達(dá)到或超過這個(gè)次數(shù)的時(shí)候,就是蓄電池的報(bào)廢時(shí)間到了,所以充電也要看電量的多少再?zèng)Q定是否應(yīng)該補(bǔ)充電量.
溫度的影響,外界溫度高的時(shí)候,蓄電池的活性高,能量比較強(qiáng)大,而溫度低的時(shí)候,蓄電池的活性會(huì)降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會(huì)提高,反之就會(huì)降低,冬天往往是蓄電池報(bào)廢的高峰期,所以冬天特別需要加強(qiáng)對(duì)蓄電池的保護(hù).
無(wú)錫匯眾-HUIZHONG公司主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽(yáng)能,太陽(yáng)能光伏板,逆變器蓄電池,太陽(yáng)能殺蟲燈,太陽(yáng)能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動(dòng)汽車電池,摩托車蓄電池,電動(dòng)車蓄電池,