蓄電池的容量問題是使用者非常關(guān)心的問題，商家說一個電池的容量的多少到底可靠不?今天鋰電池廠家跟大家一起來剖析蓄電池容量的測試方法，我們自己可以來測試蓄電池的容量：

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蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的"漸生故障",只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)?全程免維護(hù)"而已。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負(fù)載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開路電壓--電動勢，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差，每單格約2.1V,整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如前照燈(10~15A)、喇叭(6~12A)，電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

　　
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當(dāng)電解液液面過低時，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈"外紅內(nèi)無色"(中心呈無色透明圓點(diǎn)，周圍是紅色圓環(huán))，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標(biāo)示為"Adddistilledwater".

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蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達(dá)3~4年，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車(尤其是長途使用)，蓄電池壽命越長;越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

　　劉賜貴第一時間作出指示，要求認(rèn)真總結(jié)岳平同志的先進(jìn)事跡，并號召全省廣大干部向這一先進(jìn)典型學(xué)習(xí)，發(fā)揚(yáng)他實干擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)的可貴精神，凝聚全省干事創(chuàng)業(yè)力量，加快建設(shè)美好新海南。環(huán)境保護(hù)部、中央第四環(huán)境保護(hù)督察組、華南環(huán)境保護(hù)督查中心委派有關(guān)同志來海南慰問岳平同志家屬，并出席今天的送別儀式。我省部分離退休老同志，省直各有關(guān)部門等負(fù)責(zé)同志和代表，岳平同志生前工作過的有關(guān)單位代表、好友、親屬，以及聞訊自發(fā)趕來的群眾等參加了遺體送別儀式。
蓄電池工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)"內(nèi)紅外無色"(中心呈紅色圓點(diǎn)，周圍是無色透明圓環(huán))，表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，英文說明標(biāo)為"chargingnecessary".

　　蓄電池日常維護(hù)方法解析：

　　一、測量浮充電壓法

　　二、容量測量法

　　三、內(nèi)阻或電導(dǎo)測試法

　　四、傳統(tǒng)的離線容量測試法

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此種檢測方法測量電池的容量數(shù)值準(zhǔn)確，能夠清晰的判別電池是否為失效電池。但此種方法存在下列缺陷：

　　1、電池須脫離系統(tǒng)，若這期間市電突然中斷，另一組電池能否獨(dú)撐?增加系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險。

　　2、笨重的電熱絲需要多人搬運(yùn)，且至少須一人測量一人記錄數(shù)據(jù)。

　　3、個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至截止電壓以下，造成過度放電，如圖三所示。工作量過大，難于全面進(jìn)行。

　　4、整組電池須花費(fèi)二十幾小時充電，有時需離線之整流器，且易造成某幾個電池過充。

　　5、須消耗大量之電能與熱能。

　　五、傳統(tǒng)的在線容量測試法