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電動(dòng)童車用12V17ah深循環(huán)電池使用方法

2020-02-09
美國(guó)科學(xué)家約翰·古迪納夫約翰，被譽(yù)為“鋰電之父”，他使鋰電池體積更小、容積更大、使用方式更穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化，同時(shí)開(kāi)啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程。
英裔美國(guó)科學(xué)家斯坦利·惠廷厄姆目前是化學(xué)教授，是紐約州立大學(xué)賓漢姆頓分校材料研究所和材料科學(xué)與工程專業(yè)的主任。
日本科學(xué)家吉野彰，現(xiàn)任旭化成研究員、名城大學(xué)教授。紫綬褒章表彰。 吉野是現(xiàn)代鋰離子電池的發(fā)明者，曾獲得工程學(xué)界*高榮譽(yù)全球能源獎(jiǎng)與查爾斯·斯塔克·德雷珀獎(jiǎng)。
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南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
以上這三位科學(xué)家因鋰電池成就共享今年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng),均分900萬(wàn)克朗的獎(jiǎng)金。其中97歲的古迪納夫成為有史以來(lái)年齡*大的諾貝爾獎(jiǎng)獲得者,打破了2018年以96歲高齡獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的阿瑟·阿什金的年齡紀(jì)錄。
諾貝爾化學(xué)委員會(huì)給出的頒獎(jiǎng)詞非常準(zhǔn)確凝練地概括了他們地事跡：人類獲得了一場(chǎng)科技革命,獲獎(jiǎng)人研發(fā)的輕量電池,它功能強(qiáng)大,應(yīng)用廣泛。從真正的便攜式電器(如手機(jī),心臟起搏器)到續(xù)航持久的電動(dòng)汽車,電池再也不用如此沉重。
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吉野彰表示，“鋰電池本身而言,現(xiàn)在主要應(yīng)用在兩大領(lǐng)域:第一,移動(dòng)式產(chǎn)品。如手機(jī)、電腦,占鋰電池使用量的2/3左右;第二大領(lǐng)域,便是車載電池。世界變化的速度實(shí)在太快了,根據(jù)我們2010年掌握的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)時(shí)車載用鋰電池幾乎是零,現(xiàn)在則要達(dá)到30%多,以后這一比例可能還會(huì)不斷增加。電動(dòng)汽車的出現(xiàn),等于給鋰電池打開(kāi)了一個(gè)新的應(yīng)用方向,是全新的商業(yè)機(jī)遇。”
邦力威（無(wú)錫）能源有限公司主要產(chǎn)品：寬溫鋰電池，三元材料鋰電池，特種鋰電池，電動(dòng)工具鋰電池，軌道交通鋰電池，6V鋰電池，12V鋰電池，24V鋰電池，36V鋰電池，48V鋰電池，60V鋰電池，72V鋰電池。
1991年,索尼第一次將鋰電池商用化于他們的電子產(chǎn)品,能量密度大,可靠性強(qiáng)的鋰電池一下子推進(jìn)了電子產(chǎn)品革命進(jìn)程。2003年7月1號(hào),特斯拉公司正式成立!特斯拉完美的把鋰電池、電機(jī)和先進(jìn)電控系統(tǒng)三者結(jié)合,在世界發(fā)展的環(huán)保潮流下實(shí)現(xiàn)碾壓傳統(tǒng)車商。
鋰電諾獎(jiǎng)三劍客發(fā)明了鋰離子電池，而特斯拉推動(dòng)了它在汽車上的應(yīng)用，在此，不得不提的就是特斯拉的傳奇人物——埃隆·馬斯克。
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