提高蓄電池組供電的可靠性

（1）使用設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，忍受較惡劣環(huán)境的高質(zhì)量品牌蓄電池。

（2）采用對(duì)單節(jié)電池的電壓（均充/浮充）、電流（充電/放電）、電導(dǎo)（內(nèi)阻）、溫度等參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，當(dāng)超出預(yù)設(shè)閾值立即報(bào)警，以便對(duì)個(gè)別電池及時(shí)處理。

3. EPS系統(tǒng)綜合參數(shù)監(jiān)測(cè)與報(bào)警

（1）通過小總線對(duì)雙路市電互投裝置、EPS主機(jī)靜態(tài)運(yùn)行參數(shù)、蓄電池單節(jié)電池工作參數(shù)、輸出配電柜運(yùn)行參數(shù)、狀態(tài)報(bào)警信息集中統(tǒng)一顯示，能在本地進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

（2）通過網(wǎng)絡(luò)總線，將分布式現(xiàn)場(chǎng)總線EPS有關(guān)信息上傳至中心監(jiān)控系統(tǒng)。

常見進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。

這款車型，無論從外觀還是從內(nèi)部空間各個(gè)方面都已經(jīng)被廣大消費(fèi)者認(rèn)同。而眾泰，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域走得比較早。準(zhǔn)確來說，眾泰很早就進(jìn)入純電動(dòng)汽車的領(lǐng)域。那么，在這個(gè)過程中，這個(gè)企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外，眾泰這個(gè)企業(yè)勇于創(chuàng)新，接受我們這種扁平化的合作模式?，F(xiàn)在有很多傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車、新能源汽車企業(yè)仍舊不敢突破，可能對(duì)他們來講，一種創(chuàng)新一種突破同樣也是一種壓力。但是眾泰愿意這樣做，愿意攜手思度在市場(chǎng)上做一些大膽的嘗試。