提高蓄電池組供電的可靠性

（1）使用設計壽命長，忍受較惡劣環(huán)境的高質量品牌蓄電池。

（2）采用對單節(jié)電池的電壓（均充/浮充）、電流（充電/放電）、電導（內阻）、溫度等參數(shù)進行在線監(jiān)測，當超出預設閾值立即報警，以便對個別電池及時處理。

3. EPS系統(tǒng)綜合參數(shù)監(jiān)測與報警

（1）通過小總線對雙路市電互投裝置、EPS主機靜態(tài)運行參數(shù)、蓄電池單節(jié)電池工作參數(shù)、輸出配電柜運行參數(shù)、狀態(tài)報警信息集中統(tǒng)一顯示，能在本地進行監(jiān)測。

（2）通過網絡總線，將分布式現(xiàn)場總線EPS有關信息上傳至中心監(jiān)控系統(tǒng)。

HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護，使用時間長等許多優(yōu)點

作為全球*大車企，大眾集團還說，將斥資超過500億歐元（約合598億美元）訂購汽車電池。大眾集團是第一家宣布大舉進軍電動汽車市場的大型車企。大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒在德國法蘭克福車展告訴BBC記者，大眾已經“接收信息”，“客戶想要清潔能源汽車。人們想要清新的空氣。我們想在這個領域做出貢獻”。但米勒說，鑒于電動車的配套設施仍不完善，現(xiàn)在無法完全放棄燃油發(fā)動機。他說：“燃油發(fā)動機和電動駕駛系統(tǒng)將共存一段時間。