聯(lián)合新能源汽車有限公司董事長、創(chuàng)始人劉同鑫在ABEC 2019論壇上做了題為《車電分離 電池共享——是電動車發(fā)展的必由之路》的主題演講，分享了我國充電換電行業(yè)現(xiàn)狀、聯(lián)合汽車的解決方案與商業(yè)邏輯等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

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“7-10月新能源車銷量跌幅逐步擴大，分別下降3.8%、21.7%、34.8%、46%，這個下降幅度還在繼續(xù)擴大。”劉同鑫表示，從今年下半年開始，國內(nèi)的電動車企業(yè)遇到嚴重的發(fā)展瓶頸：補貼退坡之后車不好賣了。

根據(jù)《中國汽車流通業(yè)協(xié)會針對新能源汽車消費者的調(diào)查》顯示：充電續(xù)航問題、電池安全問題、購車成本問題這三大問題是目前消費者放棄購買純電動汽車的主要因素，合計占比達90%。

無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時間，充電時間

在劉同鑫看來，目前的車電一體化結(jié)構(gòu)方式，充電樁直充模式并不能徹底解決這三大問題：300KW的超級充電樁基本可以解決充電和續(xù)航問題，但不能解決安全和成本問題，以及制約行業(yè)發(fā)展的其他問題，例如電池標準化和梯次利用問題、車輛殘值和二手車交易問題、電網(wǎng)沖擊和儲能問題等等?！拔ㄓ熊囯姺蛛x、電池共享才能解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題?！?/span>

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劉同鑫介紹說，工信部正在力推“車電分離、電池標準統(tǒng)一”，尋找更科學合理、經(jīng)濟實用的技術(shù)方案，并預測換電模式一定會誕生“巨無霸企業(yè)”！

他說，目前，三江源國家公園管理局協(xié)同青海省國土資源廳，以及地方政府對新京報提及的多個礦點，以及三江源國家公園范圍內(nèi)的此前統(tǒng)計的共48個已經(jīng)退出的礦產(chǎn)類項目開采點做出安排。對于一些小的礦點，已經(jīng)開始進行基本生態(tài)修復工作，對于較大的礦點將加快進度，盡快進行科學恢復治理。李曉楠說，對于生態(tài)修復規(guī)模大的點，他們將邀請第三方評估機構(gòu)參與，將來要做到，完成一個評估，做出一個具體方案，方案經(jīng)過科學論證后，組織相關(guān)部門進行生態(tài)修復。

聯(lián)合汽車采用前端換電方案，相比多數(shù)企業(yè)采用的底盤換電和兩側(cè)換電方案，具有三大明顯優(yōu)勢：一是電池的兼容性強，可真正實現(xiàn)電池的標準化，適用于大、中、小等各類型車，不同車型裝置不同數(shù)量的電池；二是安全性高，由于附加了電池倉，可以對電池進行二次保護，在車輛發(fā)生碰撞時減少電池的受損程度，提高安全性；三是技術(shù)簡單，換電柜的制造和運行成本低，具有很強的經(jīng)濟性和投資價值，可進行規(guī)?；茝V。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池