不用保護(hù)板充電可以嗎?目前隨著新能源船舶的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池在混合動力船舶上適用日益廣泛。磷酸鐵鋰電池具有高能量、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩(wěn)、貯存壽命長等諸多優(yōu)越特性。但磷酸鐵鋰電池同樣也存在在惡劣的環(huán)境可能會發(fā)生起火等不穩(wěn)定性問題。那么，磷酸鐵鋰電池需要用保護(hù)板充電嗎?
夏華蓄電池有：管形蓄電池，膠體蓄電池，密封蓄電池，免維護(hù)蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，OPZS蓄電池，深循環(huán)蓄電池
咸陽市公交集團(tuán)新購置100輛新能源公交車，將于8月19日起陸續(xù)投放于11路、20路、29路、59路和1路公交線路上。據(jù)了解，本次購置的100輛新能源車中，80輛為插電式氣電混合動力車，20輛為純電動公交車。其中80輛氣電混合動力公交車將分別投放11路、20路、29路、59路，用于更新?lián)Q代。20輛純電動公交車將投放于運(yùn)行在城市核心區(qū)的公交1路試運(yùn)。這100輛新能源公交車不僅外觀大氣時尚、節(jié)能環(huán)保，而且乘坐起來更安全、更舒適。
什么是磷酸鐵鋰電池保護(hù)板?
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的。鋰電池保護(hù)板是為了其不出現(xiàn)過充、過放、過電流保護(hù)、短路等問題，有的還會安裝智能芯片，記錄電池的使用情況和狀態(tài)。
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)，檢測電池中各個保護(hù)起來避單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命。如電池放電時，保護(hù)板就會將電免過放而造成電池?fù)p害。這就給鋰電池增加了一層保護(hù)屏障，讓鋰電池組更安全和延長使用壽命。如果沒有保護(hù)板的話，電池壽命不僅受影響，嚴(yán)重點(diǎn)還會出現(xiàn)危險的情況出現(xiàn)。
夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
鋰電池組保護(hù)板的主要功能
1)過充保護(hù)功能
過充保護(hù)功能是指在達(dá)到某個電壓(以下稱為過充電檢測電壓)時，禁止由充電器繼續(xù)充電。即，將控制過充的MOS管進(jìn)入關(guān)斷狀態(tài)，停止充電。
2)過放保護(hù)功能
過放電保護(hù)功能是在電池的電壓變低時，停止對負(fù)載放電。將控制過放的MOS管進(jìn)入關(guān)斷狀態(tài)，禁止其放電。該過程正好與過充電檢測時的動作相反。
3)過流保護(hù)功能
過電流保護(hù)功能是在消耗大電流時停止對負(fù)載的放電，此功能的目的在于保護(hù)鋰電池組及MOS管，確保電池在工作狀態(tài)下的安全性。過電流檢測之后，電池與負(fù)載脫離后將恢復(fù)到常態(tài)，可以再充電或放電。
4)短路保護(hù)功能
HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護(hù)，使用時間長等許多優(yōu)點(diǎn)
保護(hù)板系統(tǒng)的控制策略
1、工作模式
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)工作在靜置模式、充電模式和放電模式。鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)由外部供電，并且系統(tǒng)啟/停機(jī)由外部端子控制。
2、保護(hù)措施
磷酸鐵鋰電池保護(hù)板系統(tǒng)具有單體電壓過充、總電壓過充、過流、高溫、低溫、短路等，保護(hù)措施如下：
單體電壓或總電壓過充，當(dāng)超過設(shè)定的保護(hù)閾值時關(guān)斷充電MOSFET并停止充電;
充電過流，當(dāng)超過保護(hù)閾值15A設(shè)定值90s時，關(guān)斷充電MOSFET并停止充電;
放電過流，當(dāng)超過保護(hù)閾值105A設(shè)定值90s時，關(guān)斷放電MOSFET并停止放電;
電池組溫度異常，當(dāng)電池組溫度大于75℃和小于-20℃時，關(guān)斷充放電MOSFET、電池組停止工作;
電池組短路，當(dāng)出現(xiàn)瞬時大電流(200A)時立刻關(guān)斷充放電MOSFET、電池組停止工作。
保護(hù)板是為了保護(hù)磷酸鐵鋰電池，使其不出現(xiàn)過充，過放，短路等問題，磷酸鐵鋰電池保護(hù)板有用的必要，保護(hù)板電路能分別檢測串聯(lián)電池組中每只電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。
