蓄電池組
如同獨立光伏系統(tǒng)中的蓄電池組，發(fā)揮同樣的作用，儲能供無風、無日照的時間使用
控制器
在風光互補發(fā)電系統(tǒng)中，控制器主要包括風電控制系統(tǒng)，光電控制系統(tǒng)和蓄電池充放電控制器三部分。它們主要是根據(jù)蓄電池的充電狀況來控制風力發(fā)電機組，太陽電池發(fā)電方陣的運行方式和開斷情況，從而保證負載的正常供電以及系統(tǒng)各個部分的安全運行。
逆變器
逆變器在系統(tǒng)框圖中未標出，它將風力發(fā)電機組輸出變換后得到的直流電，以及太陽電池方陣輸出和蓄電池放電轉(zhuǎn)換成負載所需要的交流電。逆變器主電路由大功率晶體管構(gòu)成，采用正弦脈寬調(diào)制，抗干擾能力強，三相負載不平衡度可達0—100%，還有很強的過載及限流保護功能。
阻塞二極管
作用也是防止無日照時蓄電池通過太陽電池方陣放電。
21世紀經(jīng)濟報道9月9日，一則重磅消息引爆整個汽車圈。在天津泰達論壇上，工信部副部長辛國斌表示：“一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制定我國的時間表，此外，工信部會同有關(guān)部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施?！蹦壳安簧賴艺{(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快布局，搶占新一輪制高點。中國也在加速布局，不過影響汽車行業(yè)的雙積分政策卻遲遲不見下文，近期雙積分政策或?qū)⑼七t一年實施的消息在業(yè)內(nèi)流傳開來。
邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽能路燈發(fā)電，太陽能儲能，電動工具，電動汽車，電動自行車，電動摩托車，無人機，機器人等很多行業(yè)
在離網(wǎng)環(huán)境中風力發(fā)電機的應(yīng)用需要配合蓄電池，蓄電池組的總?cè)萘堪匆韵陆?jīng)驗公式計算：總?cè)萘?/span>=（每日用電時間×用電器總功率×1.67）÷ 蓄電池組電壓。在實際應(yīng)用中，蓄電池組的電壓需和風力發(fā)電機的額定輸出直流電壓一致。下面舉例說明：用電設(shè)備總功率800W、每天用電6小時、風力發(fā)電機功率1000W、額定電壓48V，則配套蓄電池的理論總?cè)萘?（6×800×1.67）÷48 = 167AH。在實際配置中應(yīng)該比計算值稍大一點，因為蓄電池是不應(yīng)該完全放電的，因此選擇200AH48V 的蓄電池一塊，或100AH24V 的蓄電池兩塊串聯(lián)使用。但不應(yīng)配置更大的蓄電池，以免蓄電池因長時間浮充或充不滿影響壽命。
蓄電池配置說明：
1. 蓄電池必須安放在干燥的室溫較穩(wěn)定的建筑物內(nèi)， 安放蓄電池的四周要寬敞通風，確定好蓄電池串聯(lián)的總數(shù)量，然后設(shè)計安放蓄電池和控制器、逆變器的支架。
2. 將蓄電池串聯(lián)起來，具體方法是：第一塊電池的正極接第二塊電池的負極，依次類推。
3. 把所有接線頭部位都涂上油脂或其他防腐蝕材料，在蓄電池正極安裝保險絲；為避免電磁干擾，蓄電池與控制器間的連接導線應(yīng)短于3米。
