EPS是UPS的應(yīng)用發(fā)展

在歐美先進(jìn)國家，由于并網(wǎng)供電，電力充足，同時供電質(zhì)量良好，加上用電設(shè)備規(guī)范，不會在電網(wǎng)上造成電網(wǎng)污染，互相干擾。因此，許多場合并不建議使用雙逆變在線式UPS，而是推薦使用節(jié)能ECO（ECONOMY CONTROL OPERATION）工作狀態(tài)下的UPS，即平常由市電供應(yīng)負(fù)載，在市電不正常時，再由蓄電池經(jīng)逆變器逆變輸出供電。在歐洲，此類具有節(jié)能工作狀態(tài)的UPS稱作CPS（Center Power Supply），廣泛采用的原因是：雙逆變工作方式的在線UPS，在市電正常時，其AC→DC→AC的能量轉(zhuǎn)換效率約為90%，而節(jié)能工作狀態(tài)下的UPS（CPS，EPS）在市電正常時，其能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)99%，而且并網(wǎng)市電的可用率可達(dá)99.99%以上，即只有0.01%的停電機(jī)率，因此使用CPS（EPS）供電，其節(jié)能效果是非常顯著的。同時，EPS的逆變器是處于啟動狀態(tài)，但不輸出功率，類似休眠狀態(tài)，EPS逆變器比UPS的逆變器連續(xù)輸出功率能大大延長壽命。其實，EPS的高端產(chǎn)品就是休眠狀態(tài)下的UPS。在市電正常時，EPS除了輸電質(zhì)量不及UPS外，但在市電并網(wǎng)的今天，能滿足大部分用電設(shè)備的要求。因此，人們關(guān)心節(jié)電這個永恒的主題以及高可靠性兩大因素，大多數(shù)情況下EPS是優(yōu)于UPS的。如果電網(wǎng)質(zhì)量良好，供電可靠，用電設(shè)備規(guī)范，在我國許多場合下有可能用EPS取代雙逆變在線式UPS，而不是用UPS代替EPS。當(dāng)然，在某些非常關(guān)鍵的設(shè)備，仍需用雙逆變在線式UPS。

無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時間，充電時間

因此，工信部啟動制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。此外，國家要求對傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力投資項目需要同時滿足以下兩個條件。一是上兩個年度產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平；上年度新能源汽車產(chǎn)量占比高于全行業(yè)平均水平；上年度研發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例高于3%；二是產(chǎn)品具有國際市場競爭力，現(xiàn)有乘用車企業(yè)平均燃料消耗量還應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定的要求。同時，早在今年4月國家發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃并提出：以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

常見的用于UPS固定型免維護(hù)蓄電池型號介紹