第一，3.7v聚合物鋰電池的極片上有浮粉會(huì)有什么問(wèn)題？

        3.7v聚合物鋰電池的極片上有浮粉在卷繞成電池以及注液后，浮粉會(huì)在電池中隨著電解液的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到某些容易出問(wèn)題的地方，比如隔膜有缺陷的地方，將有可能造成電池出現(xiàn)微短路，自放電大等問(wèn)題。

        第二，3.7v聚合物鋰電池的極片壓厚和壓薄有什么問(wèn)題？

        3.7v聚合物鋰電池的極片壓片厚度達(dá)不到要求，首先會(huì)造成電池的厚度達(dá)不到要求，另處，極片壓片厚度不同，活性物質(zhì)中的微孔也會(huì)不一樣，這樣注液時(shí)極片吸收的電解液量不同，會(huì)造成電池性能的差別。

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在他看來(lái)，一旦超過(guò)500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車(chē)推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車(chē)廠家也不會(huì)過(guò)分追求里程。楊宇威說(shuō)，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車(chē)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過(guò)，他還是對(duì)電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)持積極樂(lè)觀態(tài)度。中國(guó)也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車(chē)展恰逢德國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨困境。大眾集團(tuán)等德國(guó)車(chē)企因“排放門(mén)”受到德國(guó)總理安格拉·默克爾強(qiáng)烈批評(píng)。

        第三，3.7v聚合物鋰電池的電芯短路會(huì)對(duì)電池造成什么影響？

        3.7v聚合物鋰電池的電芯短路會(huì)造成電池化成不能進(jìn)行，做成的電池只能報(bào)廢

        第四，3.7v聚合物鋰電池出現(xiàn)螺形會(huì)有什么影響？

        3.7v聚合物鋰電池出現(xiàn)螺形狀，會(huì)影響電芯尺寸，裝入包裝膜時(shí)造成困難，也可能造成短路。

        第五，3.7v聚合物鋰電池的極片披鋒會(huì)對(duì)電池有什么影響？

        3.7v聚合物鋰電池的極片有披鋒有可能刺穿隔膜，使正負(fù)極接觸，造成電池內(nèi)短路。

        以上幾點(diǎn)僅僅是初步判定，具體更多詳情可咨詢小鋰.