去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無(wú)論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國(guó)，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號(hào)上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開場(chǎng)合擲地有聲的說(shuō)：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國(guó)產(chǎn)化！”那么，中國(guó)為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們?cè)?jīng)提及，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國(guó)自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國(guó)手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來(lái)，蘋果利用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤(rùn)，但在中國(guó)手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國(guó)內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。2、蘋果為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育了大量的智能手機(jī)需求。通過(guò)蘋果手機(jī)的普及，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國(guó)產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)的落地生根那樣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢？
去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無(wú)論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國(guó)，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號(hào)上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開場(chǎng)合擲地有聲的說(shuō)：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國(guó)產(chǎn)化！”
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的種類有：密封蓄電池，閥控蓄電池，免維護(hù)電池，膠體電池，AGM蓄電池，GEL蓄電池，深循環(huán)蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池，風(fēng)光互補(bǔ)蓄電池，儲(chǔ)能蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)蓄電池。
中國(guó)為什么需要特斯拉？那么，中國(guó)為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們?cè)?jīng)提及，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國(guó)自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國(guó)手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來(lái)，蘋果利用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤(rùn)，但在中國(guó)手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等
1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國(guó)內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。
此次“尋找中國(guó)好水”大型環(huán)保行動(dòng)通過(guò)權(quán)威科學(xué)機(jī)構(gòu)、專家調(diào)研檢測(cè)及記者現(xiàn)場(chǎng)采訪等形式，對(duì)三江源水源地的情況進(jìn)行科學(xué)評(píng)估和深度報(bào)道?？疾烊搭^生態(tài)環(huán)境、采集水樣，采訪當(dāng)?shù)啬撩窈蜕鷳B(tài)管護(hù)員、座談交流經(jīng)驗(yàn)、觀摩“青海生態(tài)之窗”……5天的行程中，調(diào)研組專家和媒體記者們展開了形式多樣內(nèi)容豐富的調(diào)研。專家們一致表示，要發(fā)揮自己的專業(yè)特長(zhǎng)，做好為三江源把脈工作，為保護(hù)好“中華水塔”提供科技支撐，做出力所能及的貢獻(xiàn)。
2、蘋果為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育了大量的智能手機(jī)需求。通過(guò)蘋果手機(jī)的普及，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國(guó)產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)的落地生根那樣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢？
無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池
