未來：技術(shù)加速迭代
雖然，如今還是以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主導(dǎo)，但是為解決安全與高能量密度之間的矛盾，各家動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)正在加速迭代，形成了如今“百家爭鳴、百花齊放”的技術(shù)路線，包括燃料電池、固態(tài)電池、石墨烯電池以及空氣電池等。
在論壇上，多家動(dòng)力電池企業(yè)都帶著其所堅(jiān)信的技術(shù)路線展開了一場各自都不服輸?shù)摹稗q論”，現(xiàn)場討論較多的是氫燃料電池以及固態(tài)電池。
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氫燃料電池作為真正“零碳排放”的代表，有不少擁躉，明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長王朝云就是其中之一。他表示，氫燃料電池在中國乃至全球的發(fā)展都在加快，而且相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也在有條不紊的完善進(jìn)程中。“近年來，全球燃料電池出貨量增長明顯，今年預(yù)計(jì)超650MW。國內(nèi)燃料電池汽車2019年1-9月產(chǎn)量已達(dá)1317輛，雖然基數(shù)較小，但比上年同期增長7.7倍，預(yù)計(jì)2019年燃料電池出貨量累計(jì)將達(dá)70MW?！?/span>
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進(jìn)口隔板，膠體為德國進(jìn)口膠體。
但也因氫燃料電池的原材料液氫的危險(xiǎn)性，很多企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了固態(tài)電池。不過，有熟悉固態(tài)電池的專家向《國際金融報(bào)》記者表示，固態(tài)電池還存在完全阻止鋰枝晶穿刺的聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)膜尚未突破、固態(tài)電解質(zhì)層與電極層界面電阻較大、鋰沉積位點(diǎn)及形貌不易控制、高速高效率全固態(tài)電池的制造工藝和裝備尚不成熟、純金屬鋰電極存在較大體積變化等問題，但這些問題有可能在3年之內(nèi)找到解決方案，5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)小試，8年之內(nèi)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用。
“我們要按照中央環(huán)保督查組的要求,堅(jiān)決做到立改立行,必須給職工群眾一個(gè)滿意的答復(fù)?！?月16日上午10時(shí),十二師環(huán)保督察組接到兵團(tuán)信訪督辦組轉(zhuǎn)辦的群眾投訴信訪案件后,立即趕往了三坪農(nóng)場?！斑@個(gè)問題比較棘手,因?yàn)闋砍兜叫^(qū)居民冬天供暖的問題,我們正在積極協(xié)商解決?！苯拥酵ㄖ蟮娜恨r(nóng)場黨委常委、副場長侯寶生第一時(shí)間與該小區(qū)開發(fā)商取得聯(lián)系,并向他傳達(dá)了群眾投訴情況和相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。兩個(gè)小時(shí)后,10名工人和一輛大型起吊設(shè)備到達(dá)指定地點(diǎn),立即對鍋爐進(jìn)行了拆除。
“未來新能源汽車是主流，電動(dòng)化是必然趨勢，但不是只有電動(dòng)化代表新能源，未來5到10年，可能是多元供給的能源結(jié)構(gòu)，燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)，將是完整的新能源的組合。” 國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅如是表示。
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進(jìn)口隔板，膠體為德國進(jìn)口膠體。
“2019年已近尾聲，回望這一年動(dòng)力電池市場的發(fā)展，有企業(yè)選擇退出，另外一部分仍選擇繼續(xù)堅(jiān)守。我認(rèn)為，都值得尊敬?！庇谇褰瘫硎?，對于堅(jiān)守的企業(yè)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，“剩者”即“勝者”，成功挺過新能源汽車發(fā)展過渡調(diào)整期的企業(yè)，將有望分享市場大發(fā)展帶來的紅利。
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