電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程計(jì)算方法
電池組的正確表達(dá)方式應(yīng)該是多少V多少AH而其中的AH表達(dá)的是安時(shí).A是電流安培.H是時(shí)間小時(shí).反映的是電流和時(shí)間的乘積.如：48V10AH的電池組通俗的理解方法就是電池組的電壓工作在48V的情況下以1A的電流放電可以放10小時(shí)或者以10A的電流放電可以放一小時(shí).…如果搞清楚這個(gè)就不太理解上面電池組的表示方式的含義了..而里程的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣算出來的下面做個(gè)簡(jiǎn)單的說明..如48V10AH的電池組用在350W的電機(jī)上面.…這里要用到幾個(gè)公式.P=U*A其中P是功率也就是350W而U代表電壓48V A代表電流。

決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負(fù)極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護(hù)設(shè)計(jì)等
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由上公式可以推斷出350W的電機(jī)的額定工作電流在7.3A左右.那10AH的電池組大概能跑的時(shí)間是10AH/7.3A=1.37小時(shí).如果乘以勻速行使速度30KM/H的話也就是30KM/H*1.37=41.1KM的樣子。上面的舉例.想推倒所有電池組的理論值也不是什么難事.下面需要引入幾個(gè)參數(shù)..…

S代表里程H代表時(shí)間A代表電流V代表速度P代表功率.W代表做的功.U代表電壓假定電機(jī)額定功率恒定350W；V假設(shè)恒定平均速度：30KM/H

S=V*H   公式1   高中物理；S=VT

H=A*H/A 公式2

P=U*A   公式3   高中物理；P=UI

W=AH*U  公式4   高中物理：W=UIT

從公式4不難看出比如48V10AH反映的也就是電池組所能做的功，也就是w，而時(shí)間H=W/P；里程S=V*W/P；由上里程公式不難看出比如48V12AH的電池組工作在額定功率350W的電機(jī)上平均速度30KM/H很容易就算出里程數(shù)了。

S=30KM/H*48V*12AH/350W=49.3KM

S=30KM/H*60V*12AH/350W=61.7KM

S=30KM/H*48V*20AH/350W=82.3KM

電動(dòng)車電機(jī)*小是350w，其次800w，在大2000w，*大9000w！350w時(shí)速30kmh，800w時(shí)速42kmh，2000w時(shí)速62kmh，9000w時(shí)速可達(dá)130kmh。

匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等

1.當(dāng)充則充。在智能手機(jī)出現(xiàn)初期，每家手機(jī)廠商出于保護(hù)自己利益的初衷，往往強(qiáng)調(diào)用原裝充電器（包括充電線）來給用電設(shè)備充電，有的廠家設(shè)計(jì)專門的數(shù)據(jù)線，并且不支持別的充電器（包括充電線）。后來，隨著智能手機(jī)和手提電腦應(yīng)用越來越廣，再這樣下去明顯是作繭自縛，所以現(xiàn)在大家基本都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，一種充電器/線能夠給不同品牌和性質(zhì)的用電器具充電了。充電方便了，用戶要注意的一個(gè)問題就是盡量隨時(shí)保持電池帶有正常使用的電量。正常情況下，當(dāng)電量過少時(shí)，手機(jī)和手提電腦都會(huì)有提醒，這時(shí)你就需要及時(shí)補(bǔ)電，雖然電量過低不會(huì)導(dǎo)致直接的安全事故，但過度使用，久而久之就會(huì)對(duì)電池結(jié)構(gòu)造成破壞。

2、充滿即可。鋰電池電芯內(nèi)部也是由諸多元器件所構(gòu)成的，新電池還好，如果是用了比較長(zhǎng)的時(shí)間，說不定哪個(gè)元器件的功能就會(huì)衰退，因此就會(huì)發(fā)生過充安全風(fēng)險(xiǎn)。三星、蘋果被曝光的典型事故，有幾起都是因?yàn)殡娖髦魅怂X時(shí)把手機(jī)放床頭充電，*后引發(fā)燃燒和爆炸。

3、切忌一心二用。筆者有過體會(huì)，一邊充電一邊使用手機(jī)，特別是玩游戲時(shí)極容易感覺手機(jī)發(fā)熱，道理也很簡(jiǎn)單，手機(jī)等于同時(shí)打兩份工，這使其不得不付出超倍的勞動(dòng)力，身體自然會(huì)發(fā)熱了。

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