長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看方形電池性能提升空間

松下電池憑借其在圓柱電池技術(shù)上的深厚積淀，在動(dòng)力電池能量密度上長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但寧德時(shí)代在方形電池技術(shù)上的創(chuàng)新也并不落后。2019年，寧德時(shí)代的NCM811高鎳電池，已經(jīng)應(yīng)用到蔚來(lái)、廣汽、寶馬等眾多電池車(chē)企的新車(chē)型上，續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉中國(guó)工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，里程有445公里和455公里兩個(gè)版本。對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，為特斯拉提供方形電池，續(xù)航里程應(yīng)該不是問(wèn)題。

從電池封裝結(jié)構(gòu)本身來(lái)看，有分析人士表示，松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對(duì)于車(chē)輛續(xù)航的要求，一方面通過(guò)材料本身提高電池能量密度，但現(xiàn)在主要的是通過(guò)增大電池尺寸（從18650升級(jí)到21700）來(lái)提升電池包的整體容量。

HUIZHONG太陽(yáng)能路燈膠體蓄電池具有壽命長(zhǎng)，低溫性能好，容易維護(hù)，使用時(shí)間長(zhǎng)等許多優(yōu)點(diǎn)
據(jù)寧德時(shí)代介紹，公司推出的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)在北汽新能源電動(dòng)車(chē)型EU5上應(yīng)用。

常見(jiàn)進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池，而采用方形電池后，其或?qū)⒁獙?duì)技術(shù)路線和底盤(pán)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，但是小編猜測(cè)對(duì)于車(chē)輛本身應(yīng)該不會(huì)做大幅調(diào)整。

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值得注意的是，特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也透露，目前與寧德時(shí)代的合作屬于“小規(guī)?！焙献?。寧德時(shí)代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購(gòu)情況特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對(duì)特斯拉的采購(gòu)量進(jìn)行強(qiáng)制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術(shù)路線，而需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充分的驗(yàn)證考慮。
第三要堅(jiān)持為管理決策服務(wù)，緊緊圍繞大氣污染防治科學(xué)決策和精準(zhǔn)施策這個(gè)核心，服務(wù)支撐京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市的大氣環(huán)境管理和污染治理工作，幫助地方政府和環(huán)保部門(mén)做好成因分析并提出決策建議。李干杰強(qiáng)調(diào)，要以攻關(guān)項(xiàng)目實(shí)施為契機(jī)，加快科研體制機(jī)制創(chuàng)新，建立可持續(xù)的大氣環(huán)境科學(xué)研究平臺(tái)。一是發(fā)揮國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心的技術(shù)核心和樞紐作用。聯(lián)合環(huán)保系統(tǒng)和相關(guān)部委直屬單位、相關(guān)高校和科研院所，共建國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心，形成管理和技術(shù)研發(fā)深度融合的緊密型科研組織模式，保障攻關(guān)工作高效實(shí)施。

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