近日，國產(chǎn)特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)首次對外規(guī)模交付，此前，該車型剛剛完成價格調(diào)整，起售價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，加上2.475萬元的新能源汽車財政補(bǔ)貼，國產(chǎn)Model 3實(shí)際起售價已經(jīng)在30萬元以內(nèi)。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車市場，2020年伊始，我國相關(guān)概念股出現(xiàn)集體上漲，部分個股多次沖擊漲停。
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隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市場的動力電池也已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2020年，我國動力電池累計退役量將達(dá)20萬噸（約25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中，約有55萬噸（占總退役量70%）退役動力電池可進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，動力電池回收再利用的市場進(jìn)一步擴(kuò)容。
企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月16日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有13921家，且僅2019年新增經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量就多達(dá)3185家，相關(guān)企業(yè)數(shù)量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(yè)主要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都電源（300068）等。下面我們就來梳理一下，這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方面有哪些新的進(jìn)展：
邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽能路燈發(fā)電，太陽能儲能，電動工具，電動汽車，電動自行車，電動摩托車，無人機(jī)，機(jī)器人等很多行業(yè)
南都電源
2017年，南都電源使用自有資金1億元設(shè)立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業(yè)務(wù)，打通鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年1月31日，南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項(xiàng)目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環(huán)利用項(xiàng)目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。
無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量，額定容量，電壓，開路電壓，充電電壓，終止電壓，功率，壽命，放電時間，充電時間
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2019年12月16日，國家工業(yè)和信息化部印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，同時廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號），以期從頂層設(shè)計和規(guī)劃上推動我國動力電池回收體系的建設(shè)和完善。
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進(jìn)口隔板，膠體為德國進(jìn)口膠體。
目前，我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的一批企業(yè)，已初步形成了一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力。與此同時，寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業(yè)、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產(chǎn)和材料企業(yè)，亦在動力電池回收領(lǐng)域有所布局。未來我國還將繼續(xù)加緊培育動力電池回收利用的標(biāo)桿企業(yè)，并不斷探索技術(shù)穩(wěn)定、體系成熟、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池
