EPS拓?fù)湓O(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的組合

有人認(rèn)為：EPS（電子部分）=整流/充電器+逆變器+輸出轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（互投裝置）+控制單元等部件就能構(gòu)成應(yīng)急電源。不錯(cuò)，EPS的基本單元是由上述部分組成，但是為了滿(mǎn)足整機(jī)可靠性（MTBF），各基本單元的可靠性如何分配才是*合理呢？下式告訴我們：EPSMTBF=（整流/充電器）MTBF +（逆變器）MTBF +（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)）MTBF +（控制單元）MTBF
從上式可知，EPS整機(jī)的MTBF是由各大部件的MTBF疊加而成，因此EPS整體設(shè)計(jì)就需要詳細(xì)研究、分析、計(jì)算各大部件的MTBF，提高薄弱部件的MTBF，從EPS整體安全生命周期的需要來(lái)配置各大組成部件的安全生命周期。

“專(zhuān)用號(hào)牌相比普通號(hào)牌，號(hào)碼會(huì)增加一位，由5位升為6位，號(hào)牌號(hào)碼容量增大、資源更加豐富，編碼規(guī)則更加科學(xué)合理，可以滿(mǎn)足‘少使用字母、多使用數(shù)字’的編排需要。”民警表示，專(zhuān)用號(hào)牌啟用后，對(duì)已登記的新能源汽車(chē)，按照“自愿換領(lǐng)”原則，由車(chē)主自主選擇是否換領(lǐng)新號(hào)牌。同時(shí)，市車(chē)管所民警也表示，由于我市不屬于首批啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌試點(diǎn)城市，所以張先生所購(gòu)置的新能源汽車(chē)，目前還無(wú)法申領(lǐng)新能源車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，仍需使用與普通機(jī)動(dòng)車(chē)相同的車(chē)輛號(hào)牌。

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應(yīng)急電源用閥控密封鉛酸蓄電池壽命的介紹

深度放電,定期進(jìn)行深度放電是對(duì)蓄電池進(jìn)行必要維護(hù)的主要措施,盡管鉛酸蓄電池沒(méi)有記憶,蓄電池都是免維護(hù)的,可不是說(shuō)不用維護(hù),這是一個(gè)誤區(qū),深度放電可以提高蓄電池的活性,提高蓄電池的容量起很大的作用.

物理?yè)p壞形成的原因,物理?yè)p壞一般不被消費(fèi)者知道,而它嚴(yán)重性是非?？膳碌?/span>.物理?yè)p壞是指極板腐蝕,脫落,斷隔造成蓄電池的壞死,不可修復(fù).這種情況一般是液體型蓄電池偏多,由于充電的析氣的原因,液體的濃度加大,極板上端的極板沒(méi)有了液體的循環(huán),會(huì)產(chǎn)生腐蝕脫落的現(xiàn)象,如果不及時(shí)加水,就會(huì)發(fā)生斷隔,這樣的現(xiàn)象很多,干式的也會(huì)發(fā)生.